2009年3月2日 星期一

中古車市 面臨重整

國內新車市場近兩年來的大幅度銷售衰退,對中古車市場來說,也形成了同等的壓力;業者表示,今年國內中古車市場將面臨新一波的重整與挑戰,在整體社會經濟復甦前,中古車與新車市場一樣,業者都勢必面對汰弱留強的局面。 

如同新車市場在近兩年間大幅衰退,中古車市場的衰退幅度也相當大,就以去年來說,中古車過戶數在去年衰退9%,雖說與新車市場衰退三成左右的幅度相較之下,並不算太嚴重,但對於多以中小企業方式經營的中古車業者來說,卻不啻為滅頂之災。 元月過戶數 衰退38.6% 而今年以來,中古車市場在貨物稅定額減免方案的預期心態影響下,元月份中古車過戶數為3.7萬輛左右,較去年同期衰退幅度達38.6%,顯示其對中古車市場有著相當大的影響。 從相關數據的交叉分析可以發現中古車市場的變化,行將企業副總經理洪舜彥指出,就以元月份的中古車過戶數來看,可以發現其中有半數以上的車輛,是車齡超過十年以上的老車,相較於以往中古車市流通,多是五年以內的新車,可以看得出來,整體社會景氣的低迷,對中古車市場已然產生結構性的影響。 

大陸車登台 衝擊恐更大 另一方面,若從各地區別市場的中古車買賣交易來看,則可以發覺,去年中古車總市場中,台北都會區的衰退幅度最大,高達一成左右,台中及高雄都會區的衰退幅度也在9%左右,而東部及離島地區的中古車過戶數僅衰退4.5%左右。 換言之,都會區由於大眾運輸系統的發達,消費者實際用車的需求並不十分殷切,因此衰退幅度較大,可視為必然趨勢。至於桃竹苗、東部離島等地區,則由於大眾運輸系統的不便,使得消費者自駕比例較高,自然在衰退幅度上會趨緩。 

洪舜彥指出,近兩年來,大台北地區的中古車業者歇業與頂讓的比例高於中南部業者,也可以看出端倪。 洪舜彥表示,國內中古車市場面對整體社會景氣低迷,銷售成績的衰退自然是必然趨勢。但在此同時,中古車業者們更應該擔心的,則是今年可望導入國內生產的大陸平價車款。 

發展市場規模 刻不容緩 據瞭解,國內汽車業者預計導入國產化的大陸品牌車款,預計將於今年第三季到第四季左右陸續上市,新車售價將可望壓至新台幣35萬元以下,對國產中古車市場,尤其是五年以內的中古車,將會有相當程度的衝擊。 國內汽車業者指出,平價新車的導入,是否衝擊新車及中古車市場,則將視整體社會景氣復甦的速度而定。一般而言,國人對於大陸自主品牌的印象並不好,但若國內經濟景氣持續低迷,則擁有低價優勢的大陸自主品牌,未必不能在國內車市中佔有一席之地;反之,若國內經濟景氣能夠快速復甦,則相關品牌與產品想在國內站穩腳步,就有較長的路要走了。 事實上,對中古車業者來說,自身如何在未來的國內車市中站穩腳步,恐怕是更為重要的一個問題。 

在去年車輛公會推動的汽車貨物稅減免方案中,中古車相關議題是最早被擱置的一環,換言之,短期內中古車外銷貨物稅的問題,很難獲得解決。中古車業者們的當務之急,將是如何在車市不景氣的情況下生存下來,並且形成企業化市場規模,以待未來景氣復甦後的長遠發展。

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