2009年3月30日 星期一

只用不買 日本租車、共乘盛行

油價高漲、經濟不景氣使得日本購車人口減少,甚至有人不惜賣掉愛車,改在需要用車時租車,因而引起租車業界的革命。日本加油站連鎖業者利用中古車推出半價租車,以及免車檢、免保險、免停車費的汽車共乘制度,都越來越被日本民眾接受。

日本租車業者大多採用新車,但有中小企業為了搶攻租車市場,開始採用中古車提供租車服務,價位只需一般租車的一半,因此受到消費者的青睞。

橫濱MIC加油站經營顧問公司最近推出超低價租車服務,主要的營業據點設在加油站,預定四月底以前將店面增加到九十家,未來目標是年營業額達卅億日圓(約台幣十億元)。

由於不少人想開車但不願買車、養車,使得「汽車共乘」租車服務應運而生。三井物產、馬自達、歐力士等不少大公司也開始投入此行業,預估五年後提供共乘服務的汽車將達到一萬輛。

想使用共乘服務的消費者,需先向業者登記成為會員,領取IC會員卡後即可在需要用車時去開車。汽車共乘的車輛通常是停放在無人停車場,會員需事先用電話或在網上預約,取車時只要將IC卡插入車鑰匙管理機器中,便可取出鑰匙開走車,用完後再將車子停放回原位。

共乘服務的收費每家都不同,歐力士的情形是,入會時要繳交五千二百五十日圓(約台幣一千八百廿元)以及每張一千四百八十日圓(約台幣五百一十三元)的IC卡費,月費則依用車時間長短而異,計費方式有以距離計費,也有以時間計費。

一般租車的主要對象是公司行號或觀光客,而共乘是將一部車分給多人使用,因此費用比租車便宜,不過,共乘的會員多限定在某特定地區,用車的時間也比較短。目前利用共乘服務的主要是郊區居民,有小孩的家庭也喜歡利用共乘汽車在假日帶小孩出遊。

2009年3月24日 星期二

買中古車卻是贓車 要如何主張權利?

買到的車輛是贓車,多發生在購買中古車時,倘車商知情而故為欺騙,則涉及詐欺,此時可依民法第九十二條規定,撤銷其意思表示請求返還價金。且若消費者知其為贓車即不可能購買時,則也可以意思表示錯誤為由,撤銷其意思表示後請求返還價金(民法第八十八條)。

至於該贓車亦有可能,遭原車主依民法第九百四十九條之規定請求歸還,此際,若買受人係自車商購買該車輛,則買受人依民法第九百五十條之規定,可請求原車主支付購買之價金再行返還該車,而原車主只能再向販賣贓車之車商求償。

無七天鑑賞期 中古車買賣爭議多 買前要三思

中古車買賣爭議案件頻傳,消費者購車後隔天反悔想退貨,車商則以已完成過戶拒絕退款,雙方爭議到要求台中縣政府協商,消保官翟威甯說,中古車買賣沒有七天鑑賞期,一旦付了訂金或簽了訂購單契約就成立,要避免糾紛發生,消費者購買中古車前請三思。

經濟不景氣,想購車的民眾考量荷包後改買中古車,而以往車商完成買賣後,大都在一週後,或是二、三天後才會辦理過戶,但現在可能生意難做,消費者上門談妥買賣後,車商很快在當天或是隔天就完成過戶手續,結果消費者完成買賣將車子開回家後,隔天卻突然反悔想退貨,車商因已完成過戶手續拒絕退款,雙方因而鬧得不愉快,轉向消保官翟威甯求援。

郵購或訪問買賣,才有七天的鑑賞期,其他買賣都沒有七天的鑑賞期,消費者購買中古車,只要付了訂金或是簽了訂購單,契約就已經成立,除非車子在賣出之前就有問題,或是證明車商故意隱瞞瑕疵,否則無法要求退貨。

幾起中古車買賣爭議,經協調後,消費者同意負擔過戶相關費用、車商則收回車子,爭議才順利解決。爭議能夠解決,主要是雙方願意各退一步,但為避免爭議,消費者計畫購買中古車前,一定要看清楚標地物屬於何種廠牌、款式、年份、跑了多少公里數以及有多少預算等,決定要買後才給付訂金及簽約,千萬不要還在考慮中就冒然簽約,事後如果後悔將徒增爭議。

2009年3月16日 星期一

買法拍車應注意那些事項?

法拍車之所以吸引特定買主(參與投標者百分九十以上是中古車商),在於價格上至少比中古車便宜一到兩成,想想中古車商得標後,稍為整理一下,轉手之間,就可賺一手,即可知道為何有人趨之若騖了。而且因為已經法院點交,所以產權清楚。但技術上有幾點須克服:

(一)因為得標者須繳清前車主之欠繳款項,所以參與投標者事前須自行查明欲投標車輛之欠繳記錄,然後扣除該欠繳金額後再決定投標金額。 實務上罰款積欠十幾萬的車子履見不鮮。有關這一部分資料可透過網路查詢。

(二)欲拍賣之車輛於拍賣當日停放於拍賣場,引擎蓋和後行李箱掀開,不可試開,早期甚至引擎不發動,欲參與投標者只能靠經驗評估車況,現在則視狀況為刺激買氣有時會發動引擎。所以必須具備相當的專業知識才有辦法估價。投標前會預留時間給欲參與投標者看車,平時則不開放看車。

(三)至於投標金額應如何估算,有必要就拍賣流程稍作瞭解。銀行或融資(租賃)公司將車輛占有或取回後,會遞狀聲請法院點交(性質上是強制執行法第一百二十三條交付動產之執行),經法院定期點交,待收到法院點交函後,會請車輛公會鑑價,車輛公會鑑價一般都依據汽車雜誌內所列各車型、年份及價格為參考,但銀行多會要求其降低鑑價金額以利拍賣,公會多會尊重銀行的意見。接著會登報,報紙多屬地方性小報,除中古車商外一般人不會注意,建議有興趣買法拍車的民眾可直接打電話向銀行詢問,尤其是汽車貸款量較大的銀行,如花旗銀行、中國信託銀行、台新銀行等。知道拍賣日後,有意參與投標的民眾須先籌錢,因為得標後,當日內須繳清價金(限現金),否則視同放棄,而且車輛須立即開走,銀行不負保管責任。投標當日,最好提前到場看車,一般會預留一至二小時供民眾看車。有意投標之民眾以每輛車為單位須繳三萬元保證金,未得標時會當場退還。拍賣時可分為公開底價和不公開底價二種。拍賣車輛多時,為加速拍賣程序進行,多會公開底價,主持人會將車輛底價寫在黑板上,有意購買者往上加價,直到拍定。倘不公開底價,則須在標單上寫上欲標購金額,當場開標後,金額最高者得標。當日未能拍定之車輛,會留待下個拍賣日繼續拍賣,屆時底價按上次底價打八折,以此類推。惟若出價金額和底價相差無幾,雙方可再議價後成交。又未公開底價之拍賣,車商容易圍標,有意投標民眾須小心謹慎。

汽車修理檢查費怎麼付? 多數車廠當免費服務

車廠報價太貴,想要換別家車廠修理,檢查費用該收多少才合理?

台北市汽車保養商業同業公會副理事長張雲輝說,若只是簡單檢查,沒有拆卸機組、換零件,大概幾百元算是合理,但需視個案而定,也有些車廠沒有收這筆錢,就當作是客戶服務。

如果車子進廠還沒開始修理,而車主不滿意車廠報價,張雲輝建議,車況若還能安全上路,通常是把車開離車廠,避免寄車所衍生的糾紛;如果要寄車等拖吊車前來處理,也要先跟車廠講明只是寄放、不要修理,佔用營業場所的時段,車主可補償廠方數百元,但不要放太久。

和泰、裕隆等原廠則表示,消保會針對汽車買賣或維修規定有定型化契約,汽車品牌原廠的維修廠當然都會依這規定辦理,車主將車送來估價,就算事後不修理,也不收任何費用。

修理找熟識的 較有保障

原廠提醒,坊間小型維修廠常口說為憑,沒有簽訂定型化契約,萬一有糾紛,就有得吵,車子假如過保固期,不想回原廠維修,也最好找熟識的維修廠檢修,避免不必要的麻煩。

2009年3月12日 星期四

柴油車省錢? 破解柴油省錢的迷思!

歐洲市場佔有率超過五成以上的柴油車,現在可算是解決能源省荷包的主要方案,就連老美也開始接受這種車款,然而和汽油車相比,柴油車是否就如車商所言真能省錢嗎?

柴油引擎所配置的變速系統,多以手排居多,但隨著用車習慣的改變,自排變速箱也逐漸成為主流,但觀察不少柴油車所配置的自排變速系統,檔位通常都超過五檔,達到六檔或七檔者都有,且未配置能提升油耗與平順表現的 CVT無段自動系統,主要是柴油車的低轉速大扭力特性,CVT難以承受過大扭力,再者強調低轉速的柴油引擎,雖然加速起步動力充沛,但上了高轉速域就宛如洩了氣的氣球,力量始終出不來,故需要更為精密且高成本的多檔位變速系統來輔助,以讓柴油引擎持續保持高出力的狀態。

柴油車所配置的碳粒子過濾器和缸內直噴共軌噴射結構,當然也要加諸到售價成本上,雖然燃料採用噴射系統後讓柴油燃燒得更完全,廢氣排放量比過去要減少許多,不過NOx的含量依然居高不下,就連日本也發現NOx為造成孕婦生下畸型兒的原因之一,因此東京不少地區禁止柴油車行駛。基於柴油引擎不能將碳粒消除,而是在排氣系統內裝上碳粒子過濾器,然而這項裝置乃消耗品,過了一段時間就要更新,但以市場現況了解換一組約要價5-8萬元不等,雖然歐洲建議8萬公里更換,但以台灣如此擁塞的路況來看,差不多5萬公里就要換,否則對引擎性能和污染肯定產生影響。

目前新一代柴油引擎均採用缸內直噴的共軌技術,以提高燃燒效率,但共軌噴射系統的噴嘴為消耗品,維修上比起傳統汽油引擎更耗時,當然工錢也更高,所以在零件與工資的雙重壓力下,荷包失血肯定更嚴重。此外一般柴油車都必須配置渦輪增壓,以提升高轉速域的性能,但渦輪的天敵就是溫度過高,保養維修上價格也貴,使用的機油又比汽油引擎的偏高,平時的換油保養肯定讓你再度失血,這與車商電視廣告上告訴我們買到柴油車就賺到的有很大的出入。

其實柴油車本身的技術絕對有其過人之處,且對於環保節能當有其貢獻,但這是指在柴油品質佳、交通路況許可的前提下,只是以台灣的油品來說,含硫量就已經比歐洲更高,再者停停走走的壅塞路況,及與無鉛汽油相當的價格,說真的購買柴油車並非真正解決之道,當然在日後的保養維修上或許存在不小的隱憂。因此選擇一輛能真正省油又容易保養的車子,才算是精打細算的省錢高手。

2009年3月9日 星期一

中古車、二手車安心購買術

1. 要買二手車中古車,最好向親朋友好友買,被騙的機會低一點。

2. 有合法營業執照及提供售後保固的車商較安全,現在多數合法經營的中古車行會提供中古車半年以上的保固,甚至加入鑑價協會等公證單位,有的則是車商之間成立聯盟,像是中華三菱集團關係企業匯豐汽車所成立的SUM中古車聯盟,會有嚴格的規範,像是不賣事故車、泡水車,還享有售後保固等。

3. 汽車廠直營的中古車據點可信賴程度較高,像是和泰汽車的國都、北都中古車及LEXUS和志中古車,福特則有金標準中古車等。

4. 買中古車可以貸款購車,大多數銀行也承做這方面的貸款業務。
不過殘值很低的中古車不在貸款之列。買中古車,貸款最好透過車行代辦,因為同樣的利率,銀行提供給車行的付款期限比較寬鬆。

2009年3月6日 星期五

買二手車 中古車 交易過程要注意的事項

美國人說:有二種人說的話不能相信,第一是政客,第二是中古車商。

顯然中古車買賣,普遍是存在著一些問題,的確讓我們一般消費者動則吃虧上當,花錢消災,甚至因此受害,吃上官司、受傷丟性命,真的是不可以不慎重! 首先要了解你打算買的車,所有規格、文件是否正確:比如年份、cc數、配備與內裝、車身號碼、引擎號碼、車籍資料等等。

接著要了解這部二手車的品質,安全性如何?仔細對車輛做好檢查,這是非常重要的事情,便宜未必是最重要,比起您的生命,或者您乘客的生命,車價差個幾萬都比不上生命重要。 如果車輛需要修理之後再交車,那麼關於驗收辦法一定要在合約裡頭寫的非常清楚;車價包含哪些內容,保險怎樣保?貸款也是,費用每一條都要明白列表,不是口頭說說就算,一定要白紙黑字寫清楚,金額數字最好都要大寫。

一切該注意的都做到,糾紛自然就少,而在買賣交易過程中彼此的感覺,更是售後服務的保證;如果是一個講求信用的中古車商,他會珍惜每次交易的機會,建立好口碑,希望客戶能夠再介紹客戶上門買賣,那麼只要是合理的售後服務,相信車商都可以和您有較好的互動。

2009年3月4日 星期三

美國車市--新車銷售暴跌 二手車熱賣缺貨

根據汽車數據公司的統計,與去年同期相比,二手車銷售增加了10%。經濟不景氣,美國消費者為省錢改買高品質二手車,新車銷售大幅減少。

據大紀元2月26日報導,部分消費者過於節省,使得高品質二手車數量減少。汽車商祇得提供各式優惠,吸引消費者進行「折價貼換交易」,以高品質舊車換新車,不但增加新車銷售,也提供高品質二手車讓車商轉手賣出,再轉一筆。

有消息報導,密西根州的律師助理羅伯茨最近收到經銷商的促銷宣傳,說將以26,000美元提供她一輛全新的汽車道奇型休旅車。這個價格與她的車齡一年且里程數已經達14,000哩的道奇型休旅車的價格相當。經銷商保證提供她一部全新的同車型同顏色,只開了29英哩的車子,且每個月分期付款與現在的舊車相同。在扣除促銷獎勵和回扣後,她實際上可省下700美元。

2009年3月2日 星期一

中古車市 面臨重整

國內新車市場近兩年來的大幅度銷售衰退,對中古車市場來說,也形成了同等的壓力;業者表示,今年國內中古車市場將面臨新一波的重整與挑戰,在整體社會經濟復甦前,中古車與新車市場一樣,業者都勢必面對汰弱留強的局面。 

如同新車市場在近兩年間大幅衰退,中古車市場的衰退幅度也相當大,就以去年來說,中古車過戶數在去年衰退9%,雖說與新車市場衰退三成左右的幅度相較之下,並不算太嚴重,但對於多以中小企業方式經營的中古車業者來說,卻不啻為滅頂之災。 元月過戶數 衰退38.6% 而今年以來,中古車市場在貨物稅定額減免方案的預期心態影響下,元月份中古車過戶數為3.7萬輛左右,較去年同期衰退幅度達38.6%,顯示其對中古車市場有著相當大的影響。 從相關數據的交叉分析可以發現中古車市場的變化,行將企業副總經理洪舜彥指出,就以元月份的中古車過戶數來看,可以發現其中有半數以上的車輛,是車齡超過十年以上的老車,相較於以往中古車市流通,多是五年以內的新車,可以看得出來,整體社會景氣的低迷,對中古車市場已然產生結構性的影響。 

大陸車登台 衝擊恐更大 另一方面,若從各地區別市場的中古車買賣交易來看,則可以發覺,去年中古車總市場中,台北都會區的衰退幅度最大,高達一成左右,台中及高雄都會區的衰退幅度也在9%左右,而東部及離島地區的中古車過戶數僅衰退4.5%左右。 換言之,都會區由於大眾運輸系統的發達,消費者實際用車的需求並不十分殷切,因此衰退幅度較大,可視為必然趨勢。至於桃竹苗、東部離島等地區,則由於大眾運輸系統的不便,使得消費者自駕比例較高,自然在衰退幅度上會趨緩。 

洪舜彥指出,近兩年來,大台北地區的中古車業者歇業與頂讓的比例高於中南部業者,也可以看出端倪。 洪舜彥表示,國內中古車市場面對整體社會景氣低迷,銷售成績的衰退自然是必然趨勢。但在此同時,中古車業者們更應該擔心的,則是今年可望導入國內生產的大陸平價車款。 

發展市場規模 刻不容緩 據瞭解,國內汽車業者預計導入國產化的大陸品牌車款,預計將於今年第三季到第四季左右陸續上市,新車售價將可望壓至新台幣35萬元以下,對國產中古車市場,尤其是五年以內的中古車,將會有相當程度的衝擊。 國內汽車業者指出,平價新車的導入,是否衝擊新車及中古車市場,則將視整體社會景氣復甦的速度而定。一般而言,國人對於大陸自主品牌的印象並不好,但若國內經濟景氣持續低迷,則擁有低價優勢的大陸自主品牌,未必不能在國內車市中佔有一席之地;反之,若國內經濟景氣能夠快速復甦,則相關品牌與產品想在國內站穩腳步,就有較長的路要走了。 事實上,對中古車業者來說,自身如何在未來的國內車市中站穩腳步,恐怕是更為重要的一個問題。 

在去年車輛公會推動的汽車貨物稅減免方案中,中古車相關議題是最早被擱置的一環,換言之,短期內中古車外銷貨物稅的問題,很難獲得解決。中古車業者們的當務之急,將是如何在車市不景氣的情況下生存下來,並且形成企業化市場規模,以待未來景氣復甦後的長遠發展。