2009年1月14日 星期三

買新車雖省3萬 中部中古車市仍熱

政府幫車商紓困,研擬減免3萬元貨物稅,新車買氣似乎就要上揚,中古車還有人買嗎?實際走趟大型車廠,上門看中古車的還不少,購車民眾說,雖然未來買新車可以省3萬元,但大環境不景氣,車子只是代步工具,買中古車還比較省錢,中部的中古車商說,光是最近,中古車的成交量就漲了2、3成。

這個大型車廠掛出響應舊車換新車補助3萬元的布條,但新車展場一個人也沒有,上門的客人反而都到旁邊看中古車。車廠人員:「在音響的部分,我們可以看到它整個中控的平台。」

這對母子看中這台中古休旅車,兒子坐上駕駛座試車,換新車將可以省3萬元的好康,似乎吸引不了他。民眾:「大家荷包都縮水了,就是能省則省,車子只是代步的工具而已。」

買新車減免3萬元貨物稅的政策即將上路,選擇買新車的人真的會變多嗎?那可不,以一款1800C.C.的轎車來說,買新車62萬,政府補助3萬,等於59萬就可以買到手,但同款開了2年的中古車,狀況還不錯卻只要45萬,新舊車比一比,花費就差了14萬。

如果再以2000C.C.的休旅車來說,想買舊車或新車,一念之間就差了42萬。車廠人員郭孝龍:「對中古車的話,以我們公司來講的話,反而是沒有降還有漲。」記者:「漲多少?」郭孝龍:「差不多2到3成左右。」 買新車少花3萬元,真有刺激新車的買氣嗎?實際上反而讓中古車生意更好,大環境不景氣,想買車的掂一掂荷包,還是能省則省。

2009年1月13日 星期二

搶攻電動汽車 美日車商對軋

雖然油價大幅下滑,但在追求環保的氣氛下,電動汽車已成為各家汽車業者極積發展的未來趨勢,就連日本汽車龍頭豐田也要改變過去主打油電混合汽車的策略,計劃在2012年推出全由電力發動的電動汽車來爭奪市場。

在周日揭幕的底特律車展,是北美最大最高級別的年度車展,也是車商為新一年的新車款打響知名度的重要展場。去年車展主軸是環保節能,因此今年包括日產和克萊斯勒等多家汽車大廠,都強調在2010年推出電動汽車。由於對手來勢洶洶,豐田特別趕在揭幕之前宣布,將在2012年發表新款電動汽車,並在2010年初推出10款油電混合動力汽車。

豐田要在2012年推出的電動概念車FT-EV,是以豐田去年推出的新款四座位小車iQ為基礎發展出來,號稱每次充電能跑50公里,足以應付上班族在市區內從家裡到辦公室的通勤之需。

另外,豐田也準備在本周的車展上發表兩款新的混合動力汽車,分別是第三代Prius和Lexus HS250h。其中,眾所矚目的Prius,強調鋰離子電池能在家裡以插座充電,就算只使用電力,也能行駛一小段路程。準備今年會先出貨500輛,其中150輛將在美國推出。

事實上,目前車市只有汽油和油電混合兩種動力,過去由於高油價,讓豐田的油電混合汽車Prius攻占了市場,因此豐田對電動汽車的興趣一直不如其他對手。即使豐田計劃要擴充小型、節能、和電動汽車的陣容,但仍然把油電混合作為公司長期倚重的核心動力技術。

可是,在過去幾個月來,因為汽油價格大跌加上景氣不佳,影響到豐田油電混合汽車的銷售也跟著下滑。不過,豐田的美國銷售總部副總裁米勒(Irv Miller)表示去年汽油每加侖4美元並非特例,而且將會是未來的常態,預料高汽油價將會捲土重來並帶動節能汽車的需求。

享受購車減稅好康 切記「三不」

立法院年前送大禮,購車減稅利益逾80億元,新年有意購車者,不想錯失減稅利益,必須切記三「不」要訣:不買中古車、不要選購大車、舊車不必報廢。

立法院昨(12)日三讀通過貨物稅條例第12條之1條文,購買2000cc以下小客車、小貨車與客貨兩用車,每車減徵3萬元;購買150cc以下機車者,則可享每車減稅4,000元優惠。

購車減稅施行期間不到一年,購車族首先要掌握減稅有效期,在立院三讀通過貨物稅條例修正案後,需靜待總統令公告,第三天後即屬生效日,當天完成掛牌者才能減稅。同樣的,有意買車的人也不能太遲疑,如果沒有在今年12月31日前買車,也會錯失減稅好處。

假設,總統令在1月20日公告,算起第三天即1月22日即為生效日,當天完成登記掛牌者,汽車減徵3萬元、機車減稅4,000元。

買什麼車才能減稅? 購車人可得分清楚。以汽車為例,包括小客車、小貨車與客貨兩用車,都在減稅範圍,但只限2000 cc以下。小客車則不分是自用或營業用,購入2000cc以下小客車,準備做計程車使用者,同樣也可以減稅。

機車減稅則只限150cc小型機車,151cc以上的大型或重型機車,就算買來也無法減免。不管機車或汽車,都要謹記必須是全新車輛,「中古車」沒有提供減稅。

中古車市去年衰退9% 大台北跌較多

去年台灣新車市場萎縮至22.9萬台,年減近3成,也是20年多來新低。中古車市同樣受到影響,去年整年累計過戶數70萬9086次,年減9%,但12月跌幅已趨緩。

中央社7日報導,據裕隆集團行將企業統計,去年12月中古車過戶數7萬7089次,年減8.2%;累計去年過戶數70萬9086次,年衰退9%。

由於貨物稅補貼造成買氣觀望,對中古車衝擊較小,加上利空消息在10月至11月大舉出籠後,12月市場已較不受影響。同時因油價回跌,用車的需求逐漸提昇,12月衰退幅度較全年度衰退幅度小。

以區域來看,去年中古車市以大台北衰退10.1%最多,雲嘉南衰退9.5%、高高屏衰退9.4%、中彰投衰退9.3%、桃竹苗衰退7.4%、東部和離島衰退4.5%。

二手車交易升溫 業內:防春節後壓庫 價格全年最低

按以往的經驗,元旦到春節這期間是二手車市場的銷售旺季,北京的二手車市場銷量也出現了小幅反彈,市場交易量也持續上升。
盡管目前二手車的交易出現了反彈,但經紀公司的銷售人員並未輕松。一位市場的銷售人員告訴記者,與新車相比,二手車交易在年關最怕庫存,主要是庫存車過一年就會跌價,而且在春節放假期間,基本上是保持庫存為零的狀態,因此為了急于脫手,現在的價格是全年最低的。

記者在北京市舊機動車交易市場看到,隨著客流的上升,二手車經紀公司的銷售人員不僅忙著賣車,而且還忙著收車。“春節前,二手車的交易會持續升溫,主要是庫存車過一年就會跌價,而收購舊車此時也能便宜些。現在經紀公司都在減少高檔車的收購量,同時採用代銷的模式規避風險。”一位舊機動車經紀人告訴記者。

據了解,2008年年底前新車價格在經過幾次下調之後,庫存已回歸到合理狀態,價格也已開始回升。而二手車則為了清理庫存,價格已經下探到全年最低點。不少經紀公司表示,目前一些二手車經銷商正在加大力度清理庫存,回籠資金,因此在春節前價格不會出現回升的跡象。

與此同時,一位業內人士告訴記者,這段時間要脫手中高檔車的車主很多,另外因為有些企業到了年底要做賬和節省開支,所以會急著把一些高檔的代步車脫手。

“從2008年12月份開始,整個二手車市場的價格就開始出現下滑,但相對來說,中低檔二手車容易賣,高檔二手車根本賣不動。”一位市場的工作人員說。

不少二手車的銷售人員表示,隨著市場的逐漸升溫,經銷商也開始抓緊促銷。一位市場人士介紹,目前花鄉G區的庫存二手車接近1000輛,5年內的準新車佔了市場總量的70%,高檔車庫存佔20%多,而這部分車恰恰是降價的主力軍。

據悉,除了高檔二手車的市場不景氣以外,新款高檔車的價格浮動比較大,二手高檔車的折舊速度又比較快,因此除非能壓到很低的價格,否則經紀公司已停止收購二手車了。

“大排量高檔二手車過了12月份價格跌得最快,很多經紀公司損失很大,只能依靠降價挽回損失,盡快脫手換取資金。一般二手車交易市場在春節期間停業時間長,很多經紀公司在清理完庫存後就開始放假了,因此現在是購買二手車的最佳時機。”中聯汽車交易市場策劃部楊洋說。

2009年1月9日 星期五

買中古車 如何試車? (二)

中古車 如何試車? (二)

起動引擎後,除了檢視引擎在怠速時是否有不正常的抖動現象或是異音出現外,在實際上路試車時,最重要的是檢測引擎加速的油門反應是否正常順暢,有無加不上油或油門踩很深,但感覺很無力且引擎又大聲的不正常現象出現,再者轉速錶的指針有沒有上下晃動不定;另外,也要看看水溫計的刻度是否保持正常且恆定位置。接著也可打開冷氣暖氣開關,看看壓縮機與風扇是否正常運作,並聽聽看皮帶有沒有發出尖叫的聲音。

變速箱也是試車時的檢驗重點項目,因為中古車有太多行駛上的問題,皆來自變速箱有瑕疵或過度操作造成損壞所引起,因此買家必須實際上路試車,在行進間切換各檔位(自排、手排或手自排車款都相同),看整個換檔動作是否順暢正常,若有排檔生澀不順甚至難入檔的情況發生,即表示此變速箱定有損壞。另外,若發覺變速箱在每次換檔切換時皆會產生明顯的挫動現象,或是在停止間D檔時(自排車),會有不尋常的抖動情況,那都表示此具變速箱可能有問題。

車輛底盤及懸吊系統是否有異,只要經過一番路試即能發現。建議買家在試車時,儘量能選擇在一般道路、彎道、巔頗路面等路況皆能來一段,如此只要底盤有異音出現即能發覺,而懸吊系統的避震器效果是否正常或有異音現象亦能藉此檢驗出。此外,車輛的定位是否準確,以及車輛在轉彎時的車身側傾與方向盤反應是否正常、有無異音現象,也能一併檢測出。

煞車系統事關整個行駛的安全性,是相當重要的一項檢查項目。除了上車後原地確認煞車有沒有效果外,在試車行進間必須做煞車停止的測試,以檢視整個煞車動作是否正常,包括煞車力道是否足夠,或是必須踩很用力才煞得住,以及高速煞車時方向盤是否有明顯的抖動情況,還是會有不正常的吱叫聲出現,這都表示可能煞車來令片已過度磨損、煞車總泵壓力不足,或是煞車碟盤已變形所導致。

以上轉載自2手車訊

買中古車 如何試車? (一)

雖然有些車商在一開始並不大願意讓看車的客人實際試車,但若買家表現十足的購買誠意,店家通常就會讓顧客進行試乘。不過買家千萬切記,一旦你中意了哪部車款,一定得要經過實際的上路試車才行,因為唯有藉由整個試車過程,才能檢驗出包括引擎、變速箱、底盤、懸吊、煞車、定位等是否有問題,甚至車室內裝在行駛時有無異音出現等狀況。

在引擎部分,先檢查怠速時,有沒有不正常的聲音出現,或是有不正常的抖動現象;此外再看看引擎轉速指針有沒有不正常上下晃動情形。上路後實際催加油門,感受一下引擎在加速時的作動是否正常,或是出現「力有未逮」的不正常情況。再來將變速箱排入各檔位,測試排檔是否順暢或生澀,以及換檔時的挫動情況是否非常明顯,若有表示此具變速箱可能有問題。

其次,可試著行駛至稍有坑洞或不平的路面,以實際體驗一下底盤是否會因此有異音出現,以及懸吊防震的作動是否正常或異音發生;再者可測試煞車系統是否正常運作,如果煞車時方向盤會明顯抖動,表示煞車碟盤可能變形,倘若煞車力道明顯不足或有吱吱叫聲,即表示可能來令片已磨損嚴重。

以上轉載自2手車訊

2009年1月8日 星期四

HONDA Civic是老美最愛搜尋的車!

2008年雖然全球汽車市場被捲入經濟蕭條的暴風圈中,但位於美國鳳凰城的HONDA經銷商表示,去年對HONDA Civic來說是美好的一年。提供兩門和四門選擇的HONDA Civic,不但省油,價格又適中,簡潔俐落的外型能夠適應各種生活型態。

凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的調查更證實,對許多亞利桑那州的居民來說,經濟實惠又兼具時尚美感的HONDA Civic,確實是買車時的第一首選。據凱利藍皮書的網站報導指出,2008年最多人搜尋的新車款,非HONDA Civic莫屬。鳳凰城HONDA經銷商總經理Travis Holt表示 :「Civic自從在1972年推出以來可說是媳婦熬成婆,從近來獲得的獎項就可以見證到Civic的成就。」

HONDA Civic獲選為凱利藍皮書「2009年最保值的前十大車款」之一,同時公路安全保險協會(IIHS)更將2009年HONDA Civic房車所搭配的汽車防震系統評選為「最安全的選擇」之一。Holt不諱言地指出,雖然2008年整體汽車市場的表現並不理想,但HONDA Civic的新車和二手車銷售表現都相當不錯。

「全新的Civic適合各種不同預算的家庭和生活方式。民眾可以選擇升級制高級版本,同時又能保有Civic的省油特性和中等價位。」Holt認為Civic的特點是能夠按照消費者的需求進行改裝,並能吸引到大多數的消費者。「我們提供的升等裝備包括皮革車椅、USB音響系統,以及有聲音辨識的HONDA衛星導航系統。」

景氣冷颼颼 自小客新掛牌大衰退

受金融海嘯影響,全球經濟景氣低迷,車市首當其衝,花蓮車市也降到冰點,上個月(去年12月)新掛牌自小客車輛數,比前年同期衰退超過4成,汽車業哀鴻遍野。前年底,花蓮縣自小客車總數超過10萬,如今則是跌破了10萬大關。

根據花蓮縣監理站的統計,截至去年12月29日止,去年12月的自小客車總掛牌數為327面,比起前年12月的577面,差距達250面,掛牌率下降了43%。

其實,從去年11月的數據看來,就已經嗅出12月車市會很慘的徵兆,去年11月花蓮監理站的自小客車掛牌數為384面,前年11月則為498面,下降了22.8%。

花蓮監理站指出,掛牌數並不代表購買新車的數量,其中還包括了二手車買賣的新申請牌照。

自小客車掛牌率明顯比前一年同期銳減,機車掛牌部分卻有不同的表現,去年12月的機車掛牌為785面,前年12月則為1012面;然而,去年11月花蓮的機車掛牌數為1038,卻比前年11月的876面多了百餘面。

花蓮監理站研判,或許在去年11月時,景氣剛開始衰退,許多原本想買車的民眾,退而求其次買了機車,但到了12月,景氣更差了,民眾更感覺得勤儉,部分人連買機車的「勇氣」都沒了。

而根據最新的統計資料,去年底花蓮縣全縣的自小客車車輛數為9萬9611輛,前年底花蓮縣全縣的自小客車數量則為10萬501輛,一年間,花蓮縣減少了890輛自小客車。

花蓮監理站人員認為,若是因節能減碳風氣的影響,使自小客車數量降低,或許很令人高興,但從自小客車減少的數字看來,明顯是受經濟不景氣影響。

宜蘭 上月較前年同期降24%

天氣冷,景氣更冷﹗宜蘭監理站去年自小客貨車發牌數7163面,與前年的9038面相較,減少1875面;去年12月發牌數740,前年同期是973面,無論全年與單月份作比較,都呈現衰退趨勢。

去年8月 宜蘭發牌創新低

宜蘭監理站往年每月自小客貨車平均發牌數600到700面,去年5月過後,減為400到500面,8月份創下332面的歷史新低。

94年景氣高峰期,宜蘭監理站的自小客貨車發牌數多達10752面,去年剩下7163面。監理店說,景氣差,汽車業首當其衝。

經濟不景氣 行動車創業增加

受到經濟不景氣的影響,許多人尋找工作不易,便想開店經營小本生意。然而,開店所需的租金與裝潢費用是一筆不小的成本。為了節省經營成本,許多人便將車輛改裝為行動店面,在街頭販售餐飲或是提供服務,以小額成本創業方法對抗景氣寒冬。

大漢餐飲設備門市人員表示:「受到經濟不景氣的影響,想改裝行動餐車創業的顧客增加約20%。」由於大環境景氣不佳,民眾較無資本創業,因此不少人選擇以小額資本的改裝車作為行動店面,節省店面租金。除了日常生活中常見的行動早餐車、行動咖啡車,近來甚至出現行動美容車、行動洗狗車等行動改裝車,以較高機動性的服務吸引民眾消費。

由於行動改裝車不需店面租金,因此經營成本較開店為低。一般經營店面含租金、押金、設備、裝潢等開銷,資本額達數十萬以上,若經營者無累積一定資本,則必須向銀行借貸,日後須償還的本金和利息成為經營者的負擔。行動早餐車業者潘麗蓮表示:「由於店面房租太貴負擔不起,才會以行動改裝車販售早點。」通常行動改裝車以自己擁有的車輛或二手車改裝而成,萬一經營不善,車子還可以再利用。相較之下,一般店面的經營模式風險較大,店面業者若因生意不佳結束營業,所投入的裝潢、設備等費用皆血本無歸。「行動改裝車的好處就是不用店租,且機動性高,這裡生意不好可以另尋地點。」行動洗狗車老闆劉昇羱表示。行動改裝車較不受地點的限制,服務範圍也較店面經營大。當地點不佳時,行動改裝車可以再尋找合適地點經營,減少因地點選擇錯誤而產生的風險。假使以店面經營,地點不佳較難再另起爐灶。由於行動改裝車機動性較高,有些業者甚至提供到府服務,不僅擴大營業範圍,也提供消費者更方便的選擇。民眾陳素錦表示:「許多地方較為偏遠,若有行動車販售物品或是提供服務,消費者較為方便。」由於行動改裝車成本較低,且較店面機動性高,在景氣寒冬中,成為新的創業方式。
  
行動改裝車雖然機動性較高,但若在道路旁販售仍屬於流動攤販,警方可依法取締、處以罰緩。嘉義縣警察局民雄派出所員警黃俊強說:「由於道路的功能主要是提供用路人使用,警方有權依法開單取締。」若在地方政府公告為禁止設攤的路段擺攤,罰鍰金額較高,得處一千兩百元罰鍰,而在一般道路擺攤,也可處三百到六百元的罰鍰。

由於經濟不景氣,成本較低的行動改裝車成為新的創業經營方式。不過,行動改裝車若在路邊販售即等同於流動攤販,屬違規行為,因此想要從事此種營業模式的業者,仍需三思而後行。

2009年1月6日 星期二

政府送紅包 買客貨車省三萬 機車省三千

新春上班第一天,立法院與財政部送給民眾「新紅包」!昨天立院財委會初審通過,凡是今年十二月底前購買全新的兩千CC以下小客車、小貨車或客貨兩用車,並完成登記者,均可減徵三萬元貨物稅,而買新機車亦可減徵三千元,為期一年。

財政部長李述德表示,以國內去年銷售廿三萬輛新車、七十八萬多輛機車的基礎來估算,新方案推動後,稅損約九十億元,但預計可直接支撐八萬多名就業人口,間接影響卅多萬人;連動的相關產業效益,約四千億到五千億元。

景氣冷颼颼,車市買氣也隨之凍結。經濟部工業局資料顯示,近五年車市成績最亮麗的是九十四年,小客車掛牌數為四五.二萬輛,但之後就一蹶不振,九十六年已萎縮至廿八.三萬輛,九十七年一到十一月更是盪到谷底,只剩十八.三萬輛,初估去年全年總掛牌數為廿餘萬輛。

為活絡車市,行政院整合汽車業者的意見後,提出「貨物稅條例增訂第十二條」之一條文草案,內容為民眾購買新的自小客車後,若能「汰舊換新」,同時報廢中古車,便可抵減三萬元貨物稅。

不過,立委們對此版本不甚滿意,昨天審查草案時紛紛提出質疑,包括收入普遍較低的勞力階層常駕駛的貨車、客貨兩用車,為何無法減抵?也有人懷疑,數量更多的機車族群何以不能受惠?國民黨立委羅淑蕾、賴士葆則強調,車輛報廢需經過十一個程序,曠日廢時。

多位立委甚至表示,有傳聞指出,汽車業非台灣主力產業,卻因為馬總統和裕隆汽車執行長嚴凱泰交情匪淺,政府才獨厚汽車業者,行政院版本因而被譏笑為「嚴凱泰條款」。最後,由財政部和立委協商之後才定出方案。財委會召集委員盧秀燕指出,盼能在立院院會期期末排入程序委員會,休會前完成二、三讀,最快農曆春節前即可實施。

車輛公會理事長陳國榮表示,三萬元購車補貼,可望刺激今年汽車銷售量,預估今年新車銷售量,可望從去年廿三萬輛的谷底翻升。

2009年1月5日 星期一

冷到結冰--2009年台灣汽車市場大預言

2008年全球陷入空前的危機,無論在經濟、社會、景氣乃至政治都出現前所未有的情況,而沒有真正汽車工業的台灣,新車市場也遭逢20年來最大挑戰,整體銷售從2007年的33萬輛直落23萬輛,下滑幅度將近四成。當然2009年的景氣似乎沒有好轉跡象,且中國的經濟還有一顆未爆彈,因此向來報憂不報喜的AutoNet,就需預測2009年台灣汽車市場會有什麼樣的發展。

總銷售量
2008年全台灣新車總銷售量僅有23萬輛,比起2007年足足少了10多萬輛,之所以會有這樣的落差,主要是整體經濟下滑,工作難求,企業大舉裁員,加上不少人因投資失利讓荷包大幅縮水,且汽車的品質越來越好,都會區大眾運輸更為便利,因此消費者並不會如更換手機般每4、5年換車,車輛使用年限將往後延伸至7年以上。估計2009年台灣新車總體銷售恐怕會下探20萬輛,但這還是樂觀猜測,若受到尚未爆發的中國經濟海嘯衝擊,可能僅有17-18萬輛的規模。此外,受到新車市場低迷和企業瘦身裁員,老百姓已無多於預算購車,連帶影響中古車商的生存,且在新車拼價格下與中古車售價相差無幾,中古車商的生存空間將受到擠壓。

零配件、賣場、保修
因為新車市場嚴重下滑,相對的讓保養時間與距離都拉長,從原本的5000公里變成7000甚至10000公里,且預算有限、工作前景不確定下,所有養車費用能省就省,當然要鈑金、烤漆、更換零件也就暫緩,這使得保養廠生意大受影響。而汽車百貨賣場的生意也比2008年更為冷清,特賣機油、輪胎、雨刷等將會成為搶手貨。不過民間保修廠與賣場恐怕會因收支不平衡面臨倒閉。

中國車進駐
隨著政府對中國門戶越來越開,加上台灣的汽車市場優勢不再,因此可能有車商將腦筋動到中國自主品牌上,像是奇瑞、吉利等很有可能會透過第三國進口零件,並在台灣進行組裝,由於原產地價格就已經很便宜,人民幣3-4萬元、約新台幣15-20萬元不等,縱使導入台灣國產化後搞不好售價30萬元有找,以同樣1.5升來看競爭力似乎更大。但問題是中國車要如何通過認證等法規,尤其通過CNCAP並不代表符合世界規格的安全,且中國的黑心商品聞名全球,縱使價格低廉恐怕也沒多少人敢輕易嘗試。

政府政策
希望以降稅來就汽車市場的作法,雖然在政府相關單位端出看似牛肉的大餐,實際上卻毫無實質幫助,尤其是舊車必須報廢才有補助的構想,更被批評是毫無概念。因此2009年政府對於汽車產業的紓困幫助並不大,只求別扯後腿就可以了,否則汽車市場將進入永凍冰河期,當然大有為的政府依然一心只將所有希望寄託在中國。

總的來說,2009年台灣汽車市場依然是黯淡的一年,或許對車商來說是養精蓄銳做好品牌形象的好時間,等到景氣復甦之際就會贏在起跑點,但就怕政府扯後腿影響整個產業發展。

中古車扣抵銷項 須取得進項憑證

依加值型及非加值型營業稅法第15條之1規定,只有購入的車輛為中古乘人小汽車及機車才可以適用,如果營業人購入的車輛為中古小貨車、小客貨車、及廂式小客貨車等,則需取得同法第33條規定之進項憑證方能扣抵,並不適用同法第15條之1的規定。另按同法第15條之1意旨,及「營業人銷售舊乘人小汽車及機車申報營業稅進項稅額注意事項」規定,營業人購買該舊乘人小汽車及機車,僅供銷售或提供勞務者始有其適用,如果營業人購買該車輛非供銷售或提供勞務使用者則非適用的範圍。