2008年11月29日 星期六

汽車補貼溯及既往? 萬一法案沒過呢?

今日傳出經濟部最新送經建會、行政院版本是可溯及到今年11月24日(下周一)適用,但立法院尚未通過消費者舊換新的購車補助方案,經濟部一廂情願溯及既往的打算仍有變數,這波補助車市政策決策過程紊亂,車商、消費者無所適從,國內汽車市場買氣停滯觀望;政府「雪中送炭」還沒完成,對汽車零售市場反先而是「雪上加霜」。

經濟部緊急提出救車市方案,決定優先實施獎勵中古車汰舊換新措施,行政部門擔心涉及汽車貨物稅條例修訂,在立法院內討論將曠日費時,影響民眾買車意願,無法及時挹注汽車產業,最新版本是希望本案不論何時過關,都可以溯及到今年11月24日適用。

汽車業貨物稅抵減的政策美意,從本周經建會在立法院提出後,各項說法都有,昨日股市甚至傳出明年才可能補貼,這樣傳聞造成車市引爆退訂潮,車廠急著跳腳,農曆年前銷售旺季恐怕落空。昨日汽車股裕隆、中華車股價都反應政府救車市決策過程雜亂,股價重跌。

政府原本有意調降貨物稅或補貼救車市,不過引發市場多空看法,部分人甚至認為政府不應救濟未虧損的車廠,業者預估若有補貼,每輛新車可降價5萬至15萬元,但部分已下訂的車主認為不急著交車而拖延,車商未蒙其利先受其害,原本準備迎接農曆農前交車旺季的車廠急著跳腳,紛紛希望如果政府補助政策要趁早實施,或者至少快點定案,否則車廠及消費者無所適從。

農曆年節前一般是車廠傳統銷售最旺的時節,有時甚至佔一年總銷售量的二、三成以上比重,今年農曆年提早至元月底,使得12月至明年元月已是各車廠全力衝刺期,各車廠摩拳擦掌準備作最後衝刺,但現在車市補貼政策未定,變數又多,若政府要明年第二季才能補貼,即將來臨的旺季恐要泡湯,加上景氣普遍預估下半年才緩步復甦,明年上半年車市恐較原先預期還要慘。

汽車業怨嘆:怎麼不救我!

政府決定將拯救汽車業從振興經濟新方案中剔除,業者聞訊後大呼被政府耍了,認為政府只救營建業卻不救汽車業。面對消費者觀望氣氛濃厚,明年車市恐將下探20萬輛,昨日走馬上任的台灣區車輛公會理事長陳國榮強調,會以政府給予10年以上車輛舊換新補貼只會增加稅收為說帖,以期化危機為轉機。

工業局長陳昭義昨日出席台灣區車輛公會會員大會致詞時坦言,財政部對於業者提出汽車貨物稅制由現行二級制改為三級制有意見而決定不予修正,不論10年以上或10年以內老舊汽車汰換給予定額補助,工業局與財政部也沒有喬攏,至於業者所提16項進口零件關稅機動調降一年,則屬主管機構裁量權不涉及修法而可望過關。

裕隆汽車總經理陳國榮昨日才從華創車電總經理劉一震手中接下台灣區車輛公會理事長印信,馬上要解決政府政策搖擺而導致車廠經營艱困的棘手難題。陳國榮坦言,依當前買氣,明年車市規模恐怕只有20萬輛。

陳國榮指出,大家都公認汽車及房地產是火車頭工業,汽車具有帶動其他行業及群聚價值鏈,況且汽車是目前所有商品貨物稅最高,達25%至30%,大家如果認同減稅可促進消費,並基於節能減碳,同意給予每輛3萬至5萬元補助款,初步估算可淘汰全省約有330萬輛10以上老舊汽車。

陳國榮表示,若以當前進口零件關稅平均名目關稅8.7%,加上貨物稅、5%加值型營業稅,車主購買一輛1500至2000西西國產車約需繳納10萬元稅金,政府若每輛補助3萬元,帶動3%車主換購新車,約有10萬輛車主換購新車,不單汽車銷售業績成長50%,政府稅收不減反而增70億元。

因此,他會以車輛公會所擬貨物稅三級制、淘汰10年以上老舊車輛換購新車者,給予每輛3萬至5萬元補助、10年以下中古車外銷,一年內購車可依使用年限折抵貨物稅等汽車方案版本,儘快與政府相關部門溝通,希望對汽車業殺傷力降至最低。

2008年11月24日 星期一

金融風暴 中古百萬房車拋售

現在在香港,卻因為景氣太差,豪華房車紛紛被有錢人拋售,成了沒人要的孤兒。只要半價,甚至不到,就可以輕鬆開回家。尊榮、高貴、優越,還有什麼,比一輛百萬房車,更能象徵財富和地位呢?只不過,碰到全球金融風暴,有錢人也只能拋售這些昂貴的玩具。

中古車商的車庫裡,堆滿了高級中古車二手車,而且短時間內,恐怕很難脫手。景氣差到什麼地步!這輛車況良好,配備渦輪引擎的賓利,只要127萬台幣,不到原價的一半,就能開回家。另一輛賓士敞篷跑車,就更便宜了。

不只是車市受到衝擊,連房市也一樣,乏人問津。視野遼闊的海景小公寓,現在的價格已經比半年前少了整整3000萬台幣,但還是賣不出去。看來,短期之內,市場上應該會出現更多高級房車和豪華公寓,只不過景氣回春之前,誰都買不下手。

不景氣!! 政府救車市 不列振興方案

救車市政府步調放緩,財經兩部在減稅部分未達成共識,「救車市減稅案」確定暫不納入振興經濟新方案。財政部提案每車定額扣減2.5萬元貨物稅;經濟部要求按車齡折抵50%到90%不等的貨物稅,都留待協商,車輛業者期待政府出手救市,還要再等一等。

據評估,財政部與經濟部各自提出對購車者減徵貨物稅的優惠方案,國庫將要承擔少則50億元,多達逾百億元的稅收損失,加上對特定產業釋出減稅政策優惠,恐招致強大批評,行政院認為有必要審慎研議,不宜倉促定案。

行政院今日召開臨時院會,將通過振興經濟新方案,但涉及車商與購車者的減稅案,高層官員表示,確定今天的院會不討論,也不會納入振興經濟新方案,行政院會擇期另行與財經兩部會商。

財政部及經濟部昨(23)日下午向行政院副院長邱正雄簡報有關消費券、擴大公共投資與減稅救車市等產業再造的振興經濟新方案。對於外界關切購車減稅優惠方案的政策立場,昨天沒有具體結論。

據指出,財政部提出的減稅案範圍較大,但減稅幅度較小。也就是讓所有購車者不論是新購車輛或汰換中古車,不論車價高低,是否為國產車,都可享有每車減徵2.5萬元貨物稅優惠,估計國庫因此減徵的稅收約50億元。

經濟部則提議僅對汰換舊車的中古車主減稅,並按車輛掛牌年限,由每車內含的貨物稅額依比例減徵。其中以車齡未達一年者,減徵90%貨物稅最多;車齡七到十年者減徵50%最少。

兩中古車行分叫「洋基」「紅襪」

王建民回台,他所屬的球隊「洋基」也出現在台中嗎?原來在台中市,有兩家緊鄰中古車行,名字就叫做「洋基」和「紅襪」。由於這兩個球隊是美國職棒長年爭奪分區冠軍,競爭激烈,所以也代表這兩家車行也暗地較勁嗎?車行老闆說,當初只是為好記才取球隊名字,賣的車子性質不同,所以搶不到彼此的客人。

兩家緊鄰中古車行名字取得真妙,一家叫洋基,另一家就是洋基的死對頭紅襪,兩家美國職棒長年爭奪分區冠軍的球隊,在台灣變成相鄰的兩家中古車商招牌,讓路過的民眾都覺得很新鮮。

民眾說:「他們兩個是死對頭不是嗎?,就一間洋基、一間紅襪這樣子,車子賣的不一樣,一邊是進口車,另外一邊是國產車。」

不景氣店名吸引人也衝衝買氣,不過大家更想知道,車行老闆是不是也有支持球隊,原來兩家車行老闆是好朋友,洋基的老闆是球迷,之前店名叫洋基改開中古車變沿用同個名字。

洋基汽車業者黃志煌說:「客人就問為什麼會有這個店名,然後用洋基做店名,那純粹就是單純好記。」,另外一邊,紅襪汽車業者經理說:「大概老闆喜歡打球吧,不過我不知道老闆知不知道紅襪,這個比較不好意思。」

洋基車行開店4年,某天隔壁車行老闆過來聊天笑說,要開一家紅襪車行對打,沒想到這個玩笑話成真,雖然大家聯想兩家車商,是不是像球隊一樣互相較勁,不過他們說,賣的車子屬性不一樣,各自有各自的客人互不侵犯,大家依然都是好朋友。

2008年11月20日 星期四

搶救汽車業! 購新車政府擬補助5萬

汽車產業岌岌可危,銷售屢創新低,經濟部現在打算出手搶救,初步規劃10年以上的舊車換新可補助5萬左右,而且中古車轉銷到國外,還可以退還貨物稅,種種利多讓車商大為看好,雖然這提案要等到明天再開公聽會討論,但車商已經為之一振,就盼這車市的冰河期快過去。

去年車市已經衰退3成,今年業績又萎縮3成,現在眼見利多;10年以上的舊車換新,小客車補助5萬、小貨車補助3萬,如果是10年以下的舊車換新,則可依比例扣抵貨物稅。進口車業者江慶龍:「怎麼看都是利多嘛,會刺激消費,所以對整個汽車市場是正面的。中古車」

因為依據交通部統計,國內必須淘汰的車輛有670萬輛,其中10年以上的車就超過3百萬輛,如果把這些中古車都轉銷海外,還可以退貨物稅。江慶龍:「好像這補助是比較針對我們國內的汽車廠商,產銷市場萎縮的量太大,那進口車也是很期待啦。」

福利還沒到手,也有車商擔心會不會在利多釋放前,消費者觀望,產生車市急凍期,但汽車產業陷入危機是事實,就等週五車商代表和政府的公聽會。

經濟危機--美三大車廠:若破產 將裁員數百萬人

美國三大車廠週二警告,若無法獲得政府二五○億美元的紓困,將被迫裁員數百萬人,引爆經濟危機。

日本豐田汽車則宣布北美地區再進一步減產。豐田表示,今年美加地區工廠的耶誕假期增加兩天,自明年一月印第安納州的Sienna工廠產量減半。由於豐田主要業績在北美,銷售十三年來首度下滑,惠譽信評目前已將豐田列入負向觀察名單中,考慮調降評等。中古車

通用汽車執行長Rick Wagoner週二出席參院銀行委員會聽證時表示,汽車業需要過渡資金,才能度過危機,並表示三大車廠的危機是來自於金融風暴,而非管理不當。克萊斯勒執行長Robert Nardelli則指出,政府提供金援,相對於放任車廠破產,整體經濟付出的代價比較小。

各界對車業資金缺口有疑慮

汽車業高層表示願意減薪至一美元來共體時艱,汽車工會領袖也加入三大車廠的行列,願意在勞工待遇上讓步,以換取聯邦資金援助。但所獲得的同情並不多。主要是因為近幾個月來,國會為了各種金援案焦頭爛額,各界對於汽車業的資金缺口究竟有多大,一次紓困是否足夠,也抱持高度疑慮。此外,也有議員批評,汽車業的危機是因為產能效率過低,以及勞資協議的代價太高昂。

雖然民主黨已經針對二五○億美元的汽車業紓困提案,不過仍遭到白宮及部分共和黨人士的反對。財長保羅森表示,七千億美元是用於拯救金融業及系統性的問題,不適合用來對汽車業紓困,但支持國會另成立基金,協助汽車業度過難關。聯邦政府先前已通過撥款二五○億美元貸款,做為鼓勵汽車業發展低油耗車種及環保科技的誘因。中古車


三大車廠警告,破產後第一年,將導致三百萬人失業,對於目前的經濟危機將產生「災難性的影響」。

除了美國汽車業之外,歐洲官員也在考慮泛歐盟的汽車業紓困計畫,除了本週稍早德國政府表示正在評估對歐寶(OPEL)提供十億歐元(十二.七億美元)的擔保,歐洲財長會議輪值主席盧森堡總理榮科,也指出有必要對歐洲汽車業伸出援手。

2008年11月13日 星期四

中華賓士 將推出網路競拍

台灣裕隆集團旗下行將企業公司為穩坐國內中古車拍賣場市場龍頭,昨日宣佈與中華賓士攜手合作先針對車齡1、2年賓士中古車以低於市價1至2成,推出不在庫網路競拍,讓中古車商透過網路參與投標。中華賓士對於這批中古車提供一年保固及里程保證。

台灣賓士為確保自家中古車行情,日前祭出只收自家銷售首次掛牌日起5年內、里程不超過10萬公里的中古車,對於還在新車保固期內,新接手者仍可享受原廠保固,至於保固期剩不到半年或過保固期的中古車,給予6個月或1萬公里保固期。

為了擴大中古車市場版圖,在轉換跑道的中華環球投資控股總裁蘇慶陽主導下,與主動上門尋求合作的老東家裕隆集團旗下行將企業一拍即合,昨日宣佈結盟。行將副總經理洪舜彥指出,行將企業斥資4千多萬元建置POS電子競拍系統正式上路,這次中華賓士先將20、30輛,車齡以1至2年為主的公司主管座車或長期租賃的賓士汽車,先由行將派員查定再將資料PO到網路上,避免車子運送途中受損,所有車輛都放置在中華賓士的中古車銷售據點,比市價行情便宜1至2成,只有中古車商可參與19日舉行首場不在庫網路競拍,未來不排除發展為常態性合作關係。

經濟不景氣 二手中古車業績 逆勢成長2~3成

今年經濟不景氣,許多民眾不買新車,紛紛改買中古車,也因此今年中古車的銷售業績,反而成長了2~3成。

根據媒體報導,許多買不起新車的開車族,現在紛紛轉向購買便宜的中古車,讓今年的中古車業績漲2~3成,許多消費者認為中古車的價格,相較於新車較能讓人接受,像是在店內展示的奧迪,車齡2年價格只要新車的一半、而車齡1年的BMW,也只要原價的7折,也難怪消費者會願意購買中古車。

中古車行的店長王偉表示,「目前的新車的銷售量是非常的差,而且至少下滑了30%,至少三成以上,以目前的話,像我們專賣三年內的新中古車,我們的業績是倍數的成長,至少成長了2~3倍」顯示出中古車已打敗新車,成為現在許多駕駛者的首選。

2008年11月11日 星期二

中古車行做無本生意 磨平贓車辨識碼

高雄市一個竊車集團經營中古車行做障眼法,先購買舊的行照資料,再偷竊特定型號的機車,把新車的引擎號碼磨平後,再與舊車籍資料一起出售,一輛5到7萬元的新車,只賣2、3萬元,有的民眾以為撿到便宜,卻不知道自己已經買到了贓車。

警局外一輛輛排列整齊的機車,嶄新的外殼頂多只有1、2年的車齡,不過車籍資料都已經10多年了,鑑識小組在機車旁邊忙得團團轉,就是為了要還原贓車原本的辨識碼,好不容易機車終於露出了模糊的號碼,還原了原來的身分。高市刑大十五分隊長曾順光表示,機車的紋身烙碼都磨掉了,最後都變成贓車的號碼。

竊車集團以中古車行做障眼法,先購買舊機車的行照資料,再偷取新車塗改引擎號碼,接著與舊行照一起半價出售,原價7萬元的機車只賣3萬元,用這種借屍還魂的手法銷贓,竟然已經賣了3年。曾順光指出,所有原贓車的辨識碼都逐一磨除,在填補重新烤漆後,警方很難查出原始被害者,所以只能以科學鑑識方式還原。

竊賊原本以為天衣無縫的犯案手法,卻因為警方臨檢而露了餡,讓歹徒順利被繩之以法,警方也呼籲,民眾買中古車時要特別小心

俄羅斯限制日本中古車進入,二手車商大受打擊

每年在俄羅斯市場流通的40萬輛日本中古車,如今可能會受到新法律而前景不在,主要原因就出自日本車方向盤都在右邊,往往造成當地交通事故傷亡。

目前俄羅斯下議院所提出的交通安全法修正案,未來從日本進口的中古車恐將面臨絕跡,根據統計,2007年俄羅斯國內的交通事故高達23萬件,比2006年增加了35﹪,且傷亡人數居然高達30萬人,雖然車商不斷推出強調安全的車輛,然而日本車幾乎都屬於右駕,俄羅斯政府也未嚴格規定右駕車不准上路,導致許多駕駛人會開錯車道,造成不必要的傷亡。

所以在11月初俄羅斯下議院的副議長就以交通安全基準為前提,以排放法規、安全結構等為理由,希望相關單位能立法通過對安全的新條文,實際上卻是禁止日本中古車的進口,理由是右駕車完全不符俄羅斯民眾的駕駛習慣,且增加社會成本,並造成俄羅斯國民的傷亡。

其實早在2008年初,右駕車的問題就成為焦點,在民眾生命飽受威脅情況下,四大金磚之一的俄羅斯終於要正式面對這個問題,一但立法通過,勢必會對日本中古車商造成衝擊。看來日本車的寒冬才正要開始。

2008年11月5日 星期三

9月份二手車交易環比反彈

9月,全國二手車市場回暖,交易量較8月上升,但大排量汽車變冷、小排量汽車趨熱的跡象明顯。
  據51汽車統計:9月,上海二手車交易量突破1.8萬輛,環比增長約8%。小型二手車和保值率高的德系二手車價漲量升。POLO、飛度、騏達等主流小排量二手車占總銷量6.8%以上;桑塔納系列車型漲價2000元至3000元,桑塔納2000系列上漲1000元至2000元,POLO月均漲幅高達18%。51汽車稱,桑塔納、POLO等德系二手車暢銷,可能因為其保值率高。

  9月,北京二手車市場也回暖,交易量約2萬輛,環比增長5.7%。捷達、桑塔納、寶來等暢銷車型價格堅挺;奧迪、雅閣等降價約2000元至4000元。在廣東省,二手車成交量超過2.2萬輛,環比增長8.5%。小排量車熱銷,占總交易量的45%以上;但大排量豪華車市場變冷,月均銷量環比下降33%。

品牌二手車交易市場受青睞

新華網廣州10月27日專電(記者黃玫)買二手車,價格相對優惠,但質量不那麼令人放心。最近在廣州亮相的品牌二手車交易市場,較好地解決了價格與質量、服務之間的矛盾,受到消費者的青睞。

10月下旬,廣汽集團旗下首家品牌二手車交易市場開業,引起業內的關注。記者27日從廣汽商貿汽車服務有限公司獲悉,日前二手車交易市場舉行了今年以來廣州最大的一次本田、豐田車輛拍賣會,28輛汽車已全部拍賣完畢。

廣汽商貿汽車服務有限公司總經理陳學義說,品牌二手車交易市場重點開展廣汽集團旗下廣州本田、廣州豐田的汽車置換和二手車銷售業務。品牌二手車交易市場可為消費者提供更放心的購車環境,該市場出售的每一輛車都附有保修手冊,可在廣汽旗下所有4S店享受像新車一樣的售後服務。

供大于求庫存加大 北京二手車市場價格走低

新車市場的不利已影響到了二手車市場,二手車市場正面臨著前所未有的冷淡。
記者日前在北京市舊機動車交易市場看到,二手車的交易已沒有了10月初時的火爆,交易也開始轉冷。

“從10月初的火爆到現在的冷清,經銷商經歷了一個大起大落的過程,現在不少經紀公司已經開始為年底的任務做準備,近期庫存加大價格也開始走低。”一位二手車的經紀人告訴記者。

今年年初,二手車業內專家紛紛預測:今年國內將迎來二手車“井噴年”。然而,在經歷了短暫銷售高潮後,二手車交易量、交易價格雙雙出現下滑。“新車型基本都在降價,也影響到了二手車的成交價格。”北京舊機動車交易市場總監王萌說,“庫存量的增大也導致二手車價格走低,預計第四季度二手車交易價格下降的態勢還會持續”。

在亞運村汽車交易市場,今年9月份二手車工商驗證過戶總數經統計達到3萬輛,環比8月增幅達到76%,與去年同期基本持平。

不過,盡管二手車交易的銷量增長,但價格走低卻不可避免。據了解,二手車市場交易排名前十名的品牌及車型分別是捷達、上海通用、帕薩特、夏利、奇瑞、奧迪、桑塔納、桑塔納2000、富康、雅閣,這些品牌及車型佔目前北京二手車交易的40%,是目前市場內交易最活躍的10款車型。而在近期奧迪A6係列庫存增長價格下降了4000元;桑塔納係列下降500元;雅閣價格下降1000元;奔馳係列價格下降2萬元。

王萌表示,正是庫存的增加以及新車價格的走低,目前經紀公司正加快消化庫存車輛。按照新車的新價格重新進行庫存和定價,這樣避免今後新車降價帶來的風險,因此二手車價格目前仍處在比較理想的低價位。

市場專業人士認為,正是經銷商收車的庫存加大,市場上已經出現了供大于求的現象,而二手車的價格持續走低,市場交易量在年底前將有望走高。全年預計二手車過戶交易量將達到38萬-40萬輛。