2008年9月22日 星期一

低轉速大扭力的柴油引擎

柴油引擎的運轉過程和汽油引擎相同,都必須經過進氣、壓縮、爆發、排氣四個行程,但是柴油引擎和汽油引擎的最大差異,則是在於現今汽油引擎的供油系統皆為噴射方式,且在進氣階段燃油與空氣就已經在完成了混合動作,因此油氣是在混合狀態下進入汽缸,再經過活塞的壓縮後由火星塞點火完成爆發。

但是柴油引擎則是將吸入的空氣以渦輪進行壓縮,之後再將燃料噴入汽缸內與空氣混合,之後活塞上升的壓縮動作會使得空氣溫度升高,進而點燃並完成爆發行程。因此為了達到油氣自燃的作用,柴油引擎的壓縮比通常比起汽油引擎來得高,一般都會設定在14:1~25:1之間。另外,壓縮比高也使得活塞的往復行程相對延長,而在高壓縮比加上長行程設定之下,即使柴油引擎的轉速不高,但是卻能夠發揮更佳的燃燒效率,並且讓引擎在較低轉速域就能夠輸出強大扭力。

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